聚乙烯单向拉伸塑料土工格栅是以高密度聚乙烯（HDPE）为原料，经塑化挤出板材、冲孔、加热、拉伸而成。通过拉伸导致之前分布散乱的链形分子重新定向而呈线性状态，充分提升了格栅的抗拉强度和刚性。将其铺设在土壤中，通过格栅网孔与土体之间的咬合和互锁作用，产生了一个高效的应力传递机构，使局部载荷能迅速有效扩散到大范围的土体中去，因此实现降低局部损毁应力，提升工程使用寿命之目的。

特别地，在覆盖层中使用的沥青被作为减慢反射裂缝。德克萨斯大学上午，在加拿大交大以其特殊的覆盖测试仪对土工格栅加筋覆盖了大量的模拟温度循环疲劳测试结果，测试结果证明提升沥青标本抗裂性比非提升型标本的两倍以上高。作为土工格栅，充分发挥其机械性能，具备高抗张强度的强度高聚酯纤维土工格栅，延伸率小，撕裂强度力，在垂直和水平的强度小的差别，抗耐老化性强，耐紫外性，耐磨，耐酸碱，重量轻，和强互锁土壤或砾石，土壤剪切提升和加固，以改善土壤和负载力的完整性，一个显著效果。

聚乙烯单向拉伸塑料土工格栅的突出优势是在常年持续载荷影响下变形（蠕变）的倾向很小，抗蠕变高强度大好于其它材料的土工格栅，对于提升工程使用寿命具备主要作用。 该产品适合于修建公路、铁路及其江河湖海岸边的加筋档土墙、大坝、桥面、陡坡及土工格室等工程。其作用是可提升档土墙或大坝的承载力，增加使用寿命，降低占地面积，工期短，降低造价，减小维修费用。 横向衔接距离不能小于5，横向衔接不能小于是10。横向衔接应跟据沥青摊铺方向将前一幅放在后一幅上。碾压遍数，改变碾压机具。在料车上装土工格栅层前向运料车轮胎轮胎洒水。1.施工中已知的问题尽管针对土工格栅施工特点使用了改进方案，施工过程中任存在很多问题：运料车在路面掉头时，会出现折叠与褶现象。情况严重时，料车可以将格栅卷起。运料车在路面上后退卸料时，多次碾压后出现鼓包现象。采用钢钉垫片加固后仍出现纵所条形突起。 用途： 单向拉伸塑料土工格栅是一种强度高土工合成材料。广泛应用在大坝、隧洞、码头、公路、铁路、建筑等行业。 其主要用途如下： 1. 提升路基，可有效地分配扩散载荷，提升路基的稳定性和承载力，增加使用寿命； 2. 可承受很大的交变载荷； 3. 预防路基础材料料流失导致的路基变形、开裂； 4. 使挡土墙后的填土自承能力提升，降低挡土墙的土压力，节约费用，增加使用寿命，并降低维修费用； 5. 结合喷锚混凝土施工方式进行边坡维护，不单可节约30%—50%的投资，并且可以工期短一倍以上； 6. 在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，降低车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可降低结构层厚度达36%； 7. 适合于各种土壤，无需异地取材，省工节省时间； 8. 施工容易快捷，可大幅降低施工成本。

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